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有時一些先天條件不足的女性，為了完美的胸部外型大傷腦筋，最快速的方式就是尋求隆乳手術來改善問題。而且胸型越好看的女性，穿上衣服會更加亮眼，因此許多女生做隆乳手術並不是為了取悅男性。但是，合適的隆乳手術術式有那些呢？透過版大的整理，讓各位知道目前醫美診所隆乳豐胸的種類吧。

一、隆乳方式有哪些？

二、隆乳方式選擇、植入物材質比較

三、果凍矽膠隆乳差異比較

市面上常聽到的「果凍矽膠義乳」是由三到四層不能功能的外層疊加組成，內裡是最高等級的高凝聚型矽膠。由於材質特性不會因外殼破裂而溢出亂竄，相較傳統的液體矽膠或鹽水袋來的安全，也不會因為破裂造成乳房消風的問題。
以下為大家整理常見的光滑面、絨毛面果凍矽膠隆乳材質比較：

                                      
四、隆乳手術植入部位
醫師放置義乳的位置主要有乳腺下和胸大肌下，其中乳腺下的位置較符合正常乳房解剖位置，但也因為少了一層胸大肌的緣故，若是以鹽水袋做為植入物，就會容易摸出袋子的感覺，而矽膠袋義乳因為觸感較好，即使植入在乳腺下，也不太會有摸到袋子的感覺，因此只要病患本身乳房組織不要太少，就適合放在乳腺下的位置。

五、隆乳適合對象，什麼樣的胸部需要做隆乳手術？

1. 先天發育不良
此類患者先天胸部發育不良，因此看起來相當平坦，由於皮膚較為緊實，因此在選擇施做隆乳手術時，自體脂肪隆乳所要耗費的工程相對比較大，通常區要補二到三次才能達到期望的效果，因此大多選擇果凍矽膠隆乳或水滴型果凍矽膠隆乳來改善問題。

2. 左右胸不對稱
胸部的對稱對美感來說當然相當重要，但若是只是一邊的問題，大多建議使用自己脂肪隆乳的方式來處理，避免外觀上對稱了，觸感卻不一樣，以及平躺時左右兩邊差異過大的問題。

3. 上胸不飽滿
這類的胸型在美感上來說，是相當可惜的，需要提升上胸的飽滿度，施作各項隆乳手術皆適合。

4. 產後胸部萎縮
產後萎縮的胸部由於皮膚較鬆，可施作的空間很大，因此給自體脂肪很好的存活空間，施做自體脂肪隆乳手術相當合適，若是想施作果凍矽膠或水滴型隆乳，尺寸上能挑選的SIZE則可選擇較大的尺寸。

六、隆乳流程介紹
1、術前：醫生需確認求美者的身體情況，感染、傷口癒合不良、某些藥物甚至吸煙等均為無法手術的原因。女性需避開月經期，術前4-6小時禁食、水，穿方便穿脫的衣服；
2、隆胸麻醉：麻醉方式有局部麻醉、硬膜外麻醉及全身麻醉。乳腺下假體植入式隆胸的創傷小，可選局部麻醉；硬膜外麻醉適合胸大肌下假體隆胸；對手術恐懼、痛覺敏感的人可行全身麻醉；
3、切開：術中在腋下、乳暈周圍或乳房下部皺褶處做一切口,長度在3-4cm左右；如果切口在腋下，通常用一個內窺鏡來擴大手術視野；術者在乳房後間隙處剝離一個安全腔系，假體由此放入；
4、分離：用特別器械從切口裡一點點往裡探，逐漸將原先粘在一起的兩片肌肉分開，為假體置入騰出空間；
5、置入：將消過毒的假體，用兩指捏住從切口處慢慢塞入；
6、縫合：隆胸手術一般需1-2小時，恢復時間通常較短，術後7-10日拆線，無需住院。此外，隆胸術後的最初幾天，最好不要洗澡。拆線後，需對乳房進行美胸按摩，並堅持3-6個月以上，建議由專業美胸機構協助。

六、隆乳後的相關保養

相信是許多女士朋友們所想瞭解的，從而避免產生一系列隆胸手術後的癥狀。那麼術後應該怎麼養護呢?隆胸手術後的癥狀會不會產生呢?下面就讓我們來詳細的瞭解一下自己在家裡怎麼施做吧。

1、平伸手掌，食指邊緣放入乳頭地方，首先往內壓，直到手掌貼住胸壁，此時可感到義乳溜朝上方。

2、一旦假體往上滑動，手要維持原來的地方，繼續用力，這樣義乳就會輕易地滑至鎖骨下面，從而能夠減輕隆胸手術後的癥狀。

3、接著手慢慢旋轉，使義乳移到胸部內側。

4、把手掌放入距乳頭上方1寸處，將肌膚推朝上方，同期往下壓胸壁，義乳將會往下移動，此時會感到乳房褶下有壓力，從而能夠減輕隆胸手術後的癥狀。

以上是對假體隆胸手術後的養護措施的介紹，從而能夠幫您減輕隆胸手術後的癥狀。按摩等步驟來進行保健，這樣可到達滋潤乳房、提升韌帶，有效的讓胸部維持豐滿、具有彈性更長久。

如果你是一個偷懶的女孩子的話，就可以借助一些美胸按摩機構的協助，來讓自己的胸型可以維持的更好，因為透過專業的美胸師，才能給您最完善的施作體驗。

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假體隆乳豐胸的目的是通過植入假體的方式來使得胸部變得更加豐滿。植入的假體位置主要是在胸大肌後和乳腺後的空隙中，常用的手術切口是乳暈四周切口和腋窩切口。無論選擇哪一種切口，都不會對乳腺本身產生任何的影響，因此是不會影響到正常的哺乳的。 假體隆乳豐胸的術後護理 　　1、假體隆乳豐胸手術後，醫生會對雙乳進行妥善地包扎，以達良好塑形及止血的效果，術後當晚應取半臥位，限制胸部和上肢活動防止假體移位。 　　2、假體隆乳豐胸手術一周左右拆線，術後三天即可恢復正常工作和生活，但要避免做上舉、持重或其他上肢劇烈運動。 　　3、假體隆乳豐胸後更長期的一項術後護理就是乳房按摩工作，其實，乳房按摩并沒有求美者想象的那么復雜，由于植入假體型號不同，乳房按摩開始時間是不同的，因此開始時間遵醫囑，每次15至30分鐘，按摩方法自外上向內下環繞乳房按摩，并逐漸增大按摩的力度，按摩時間視乳房恢復情況而定，但至少持續按摩半年，防止假體纖維囊形成。 　　4、假體隆乳豐胸後如果想要寶寶，更好在隆乳豐胸手術六個月後，乳房徹底穩定下來後再作考慮，想要當媽媽的求美者不用擔心，假體隆乳豐胸不會影響哺乳功能。 　　5、假體隆乳豐胸手術後六個月內不能穿著有鋼圈的內衣，以便讓胸部組織自然成。 　　假體隆乳豐胸後需要對乳房按摩嗎？假體隆乳豐胸手術可以有多種豐胸假體選擇，每一種假體可達到的手術效果很可能都會不同，愛美者只有選擇高質量的假體，適合自己的假體，才能讓假體隆乳豐胸手術達到完美的效果。         閱讀：隆乳豐胸手術之後要注意哪些呢   隆乳豐胸手術的三種常見并發癥

接受員林自體脂肪隆乳推薦醫美隆胸手術並不代表結束了手術就能夠帶來更好的效果，我們在接受手術之後，也應該掌握好相應的注意事項，那麼才能夠帶來更好的隆胸效果，而在生活中有哪一些注意事項需要我們瞭解呢？下面內容就為大家來詳細的介紹一下。

隆胸手術的七大注意事項有哪些

1.隆胸手術後胸部通常會有疼痛及瘀腫的情形，高雄BRAVA波娃隆乳推薦醫美其程度因人而異，視手術的方法，性質及個人的體質而定。

2.日常活動普遍可在隆胸手術日的2-3天后恢復，隆胸手術後的5-7天后便可如常上班工作。

3.隆胸手術後的傷口上會有簡單的敷料，臺南產後胸部萎縮推薦醫美中間會有繃帶固定乳房位置。

4.隆胸手術後首月應依醫生的指示穿合身柔軟胸圍或定位胸帶，或不穿胸圍讓胸部組織自然成形

5.在接受隆胸手術之後的六個月內，高雄光滑面豐胸推薦醫美內衣的選擇就非常的重要，一定不應該選擇有鋼圈的內衣，否則的話就可能會導致胸部因此而變形。

6.在接受隆胸手術之後的兩個星期內，一定要避免擠壓乳房儘量不要發生性行為，否則的話就可能會造成不必要的危害。

7.在接受手術後的第一個星期，彰化柔滴隆乳推薦醫美應該儘量的避免洗蒸氣浴，此外也應該避免劇烈的運動，否則的話都可能會導致手術的傷口受到一定的影響，也會影響到我們正常的恢復，員林倍拉果凍矽膠隆乳推薦醫美這些內容都是我們應該瞭解的。

孩童時，我就從電影里知曉《鐵道游擊隊》的傳奇故事，那主題歌——“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬，車站和鐵道線上……”，像熊熊的火把點燃了我們少年時代的火車夢——車輪飛，汽笛響，火車向著遠方跑。從此，“火車的影子”猶如一粒種子植入我的心田，也夢想有朝一日，坐上長長的綠皮火車，穿過崇山峻嶺，越過草原戈壁……這個夢想直到20世紀90年代初，遠赴西南交通大學讀書，我才坐上綠皮火車，也因就讀鐵路院校的原故，我與鐵路、火車有了一段難解的情緣。20多年來，我親臨其境綠皮火車的擁擠、喧鬧、紛雜，耳聞目睹時代列車的變革、升級、提速，翹首期待到來的高鐵時代帶給出行人們的快捷、便利、舒適。 綠皮火車長長的，一節連一節，我對綠皮火車的回憶也是長長的，一串又一串…… 第一次坐綠皮火車，定格我眼簾的，是車廂里長長的過道，過道兩側，一側有三個座位，另一側有兩個座位，每側是一排排相對的綠皮椅子，中間靠窗處有一個固定的小桌子。坐著奔向遠方的火車，窗外一望無際，一閃而過的風景，充滿著新鮮和好奇。但是，一天后，我感受更多的是寂寞、煩悶、疲勞。那個時候，一些火車頭還是燒煤的，奔跑中的火車頭頂上，有一個很大很大的煙囪，總是大口大口地向外噴吐著濃煙，散飛著煤灰。綠皮火車沒有空調，又熱又悶的夏天，小小風扇也不濟于事，只能打開窗戶，這些黑漆漆的油煙和煤灰，通過車窗和封閉不好的車廂連接處猛地往車廂里、人們身上亂飛亂鉆。1600多公里的旅程，經貴陽火車站中轉，耗費三天兩夜多的時間，我才到達學校。從沒坐過這么長時間的火車，我已疲倦得像一只發瘟的小豬，頭暈暈，腳沉沉的。渾身上下除了牙齒是白的，幾乎都是黑的，頭發、衣服被煤煙、煤渣熏染得又膩又硬。 趕火車要提前一兩個小時，而火車晚點又是常有的事。買火車票又是一件很煩人的事。有時買不到座位票，一站就是幾個小時，甚至10多個小時。臟、亂、差、擠是火車車廂里常遇的情景。沒有空調暖氣，車廂夏熱冬冷。夏天像一個大“悶罐”，讓人汗流浹背，汗水味、臭腳味、香煙味……混合成獨特的車廂味道，熏得人喘不過氣來；冬天像一個大“冰庫”，冷風寒氣讓人手腳冰涼，渾身發抖。火車經常超載，過道擠滿了人，擁擠不堪，人貼人的，站的、席地而坐的、躺進座椅下的、甚至爬上行李架的，一節節的車廂擠得寸步難行。不管車廂、過道多擁擠，每過一段時間，我們總會聽到乘務員喊話：“啤酒飲料礦泉水，瓜子花生八寶粥，放一放腳，讓一讓啊！”…… 從黎湛線前往大西南的火車，多為慢車、普快，極少特快，特快每小時七八十公里，慢車每小時三四十公里。那綠皮慢車，慢吞吞的，像一條多足的巨大爬蟲，蹣跚地爬行在大西南的巴山蜀水。最令人厭煩的不管大站小站，站站都停，給本已人滿為患的車廂，又增添了煩亂。而小站上車下車的，幾乎都是肩挑擔子、背馱背簍的當地農民，上上下下，川流不息的在不同的小站輪換著，還有那煩悶惡心的巨大顛簸，以及咣咣當當的響聲。但是，每次停站的間隙，都是旅客們檢閱品嘗地方小吃的時辰，有賣燒雞豬蹄的，有賣盒飯面包的，也有賣紅薯玉米花生的……小站臺也成了買賣的小市場，有的小商販甚至不顧危險，扒窗戶爬上火車做買賣。 每年寒暑假，就是我們這些學子歸心似箭的時候。那時還沒電話訂票、網上購票，我們要提前一兩天到火車站排隊購票。火車站，這本就與鬧市一樣喧嘩的人氣聚集地，再逢遇學校放假，售票處不管白天黑夜，總是摩肩接踵、水泄不通。在寒假春節期間，火車站更是人山人海，熙熙攘攘，那些返鄉過年的人群，從四面八方涌來，步履匆匆，神色慌張……“一票難求”，“一車難坐”，這也是毋庸置疑的事實。火車站售票處這個鮮活的舞臺，把人們的喜怒哀樂淋漓盡致地展現出來。長時間排隊候票的疲憊不堪，買不到車票的愁眉苦臉，拿到車票的，那喜悅之情有如炸開的爆米花。這個時候，每個出入過火車站又急著回家的人，既有焦慮、心悸、煩燥，又有濃烈的思鄉之情。記得一年剛放寒假，我們幾個老鄉同學急匆匆趕到人流奔涌的火車站時，近幾天的直達火車座位票早已售完，而離春節只有五天時間，我們毫無猶豫地擠上一趟中轉列車。在擁擠的車廂里往外看，站臺上到處人流滾滾，來來往往的都是返鄉過年的人們，或大包小包，或攜妻帶子，車門上不去，好多人就拼命扒窗戶。車廂里亂哄哄的，座椅靠背上、行李架上、過道里、廁所里，全是人。因又困又累，我們兩個老鄉累得顧不了臉子，擠上火車就一頭鉆進一張座椅底下，躺下呼呼大睡。我也累得直喘氣，不管臟臭，隨地擠到一個過道，屈膝躬身，鋪上報紙，躺下也呼呼入睡，已不顧車廂怎么臟臭。 進入鐵路院校，我的專業所屬工程機械系，學習的課程大多與鐵路建設鐵路發展有關，實習地方多為火車站貨場、鐵道車輛廠、荒山野嶺的鐵路施工場地……兩條長長的鐵軌延續著我們的希望和未來。畢業前就業推介會上，我被鐵道部某工程局選中，這讓我又喜又憂，喜的是在大多數同學落選之時，我能幸運地進入鐵路系統工作，憂的是某工程局卻在遠離故鄉的外省異地。畢業離校，我拿到分配派遣證之時，也拿到這個工程局送來的鐵路職工工作證（當時持有鐵路職工工作證就可辦領免費火車票），那時這個工程局已計劃安排我到下屬單位——第四工程處，一報到就去渝懷鐵路電氣化工程建設工地，之后又將前往參加建設南昆鐵路、青藏鐵路……然而，返家半個月后，由于某些原因，我要求改派回到故鄉某企業工作。從此，我與鐵路失之交臂，但我的心永遠魂牽夢繞鐵路、火車，關心和關注母校——西南交大在鐵路發展領域的科研創新，耳聞校友們逢山開路、遇水架橋的修路壯舉和交織激情的抱負壯志。 被汗水涂抹的青春，挺起爛漫的山花和激起波紋的水浪。電影上、電視上、網絡上，我多次看過延伸很遠很遠的鐵路——一幅幅戰天斗地、驚世駭俗、雄偉壯觀的鐵路施工場景；看過頭頂烈日、夜宿山野的鐵路人——一幕幕豪放、雄渾、古拙的悲歡離合故事。一個個脊梁般的背影，把鐵路作為約定的方向，一次次通向東西南北，一次次擁抱蒼茫天際…… 21世紀初，紅遍祖國南北的《天路》：“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長……”人人爭唱。鐵路人以破冰之勢，驚人之舉，讓思想變成了夜明燈，把遠方每個角落照亮。從此，山路不再遙遠，江河不再阻隔，歷史上被視為天塹的海峽江河，變成了黃金水道。綠皮火車也華麗變身，從空調特快到城際動車又到一條條高鐵——“你已不像過去，腳步那么沉重，聲音那么轟隆。現代的你，白色梳妝，步履輕盈，悄悄走來，那樣的輕，那樣的靜，帶來一股芳芬的清風”。印象中“穿過富士山的新干線，子彈頭飛馳于富士山下，美麗又現代”的日本高鐵，已不再是遙不可及的異鄉他國風景，而是我們眼前真實的生活——高鐵在生活里，生活在高鐵里。中國高鐵以飛奔的速度拉近空間的距離，縮短時間的間隔，消磨遠途的茫然，甜蜜游子的歸心……又大跨步地沖出國門，已成為共和國的“外交名片”。 我的母校——西南交大在中國高鐵研發的征程中，走過一段從制造到創造、從探索到突破、從追趕到引領的崛起之路。一列列風馳電掣的高鐵動車，一條條金色的飄帶，印記著母校在高鐵領域里的卓越和榮耀，揮灑著校友們的智慧和汗水，壁畫了創新、繁榮、文明的美好前景。高鐵作為一項高新技術，它的覆蓋面、影響力，以及應用的廣度和深度，已超乎人們的想象，“子彈頭”、“千里眼”、“順風耳”為平凡生活插上了科幻的翅膀。時速350公里的京津高鐵、世界上第一條技術標準最高的京滬高鐵、世界上第一條穿越高寒凍土地區的哈大高鐵、世界上第一條運營里程最長的京廣高鐵……這些在神州大地驚艷亮相，穿行其間的“和諧號”，讓人歡呼，讓人自豪。高鐵時代不再是遙遠的夢，高鐵已成地面交通運輸的“飛龍”，拉近了城市之間距離，濃宿了出行人的時間，正如一首詩所言：“箭一般速度/又似一道白色閃電/忽如一夜春風催生了一個新時代”。 當今人們的出行，談得最多的話題就是高鐵。高鐵出行，用二個字來形容，那就是“爽”、“快”。我第一次坐高鐵，是六七年前出差河南省三門峽市，乘坐鄭州到三門峽的高鐵，路程大約250公里，汽車、火車需3-4個小時，高鐵卻不到一個小時。車廂寬敞、潔凈、環保，“高姐”純真的微笑，溫馨的服務，讓人心情愉悅……最令人難忘的還是車廂前面的速度顯示屏上紅色的數字跳動——200，230，250……惹得我們都瞪大眼睛：哇，好快，好穩，好靜啊！250多公里的旅程，我還沒來得及好好享受高鐵的舒適，路途的風景，一眨眼功夫就到了目的地。這又讓我想起那首詩《從前慢》：“清早上火車站/長街黑暗無行人/賣豆漿的小店冒著熱氣//從前的日色變得慢/車，馬，郵件都慢/”……慢慢的綠皮火車已漸漸退出歷史的舞臺。如今，“風一樣”的高鐵，讓距離不再遙遠，讓時間不再漫長！“千里江陵一日還”已不再是唐朝詩人李白的想象與夸張。 高鐵飛馳，一路歡歌！高速鐵路的相繼開通，沿線各城市說的最多的就是“同城效應”、“同城生活”，高鐵的快速化、公交化，將更多城市融合成同一個生活圈，“才飲‘珠江水’，又食‘武昌魚’”；“南京人下班后去上海外灘散步，無錫人下班后到南京秦淮河賞夜觀景”；“清晨坐在南海邊欣賞日出風光，傍晚便可在北京的全聚德享受正宗的北京烤鴨”……這就是高鐵帶給人們生活真真切切的變化。高鐵時代創造美好生活，催生了一個個不同層次、大大小小的跨區域“城市圈”、“經濟圈”。諸多跨省跨市上班一族，從此告別提前三四小時起床，起早摸黑上下班的別樣生活。是啊！中國高鐵飛奔得有多快，就與百姓的尋常生活貼得有多近！ 故鄉得天獨厚的區位優勢，較早就擁有海陸空的通行，早已有黎湛鐵路、茂湛鐵路、粵海鐵路……然而，高鐵對她來說，可是姍姍來遲，吊人胃口。到省城400-500公里的路程，少則5-6個小時，若碰上節假日堵車，大車小車，一輛緊跟一輛，排成一條條車河，時走時停的車流可要10多個小時，返鄉的人群被堵在路途，望路興嘆，心急如焚，一身疲憊。每當此時，故鄉人對高鐵的期待與日俱增，從心底盼望、呼喚高鐵的早日到來。期待滿載欣喜的高鐵讓故鄉早日與周邊城市“同城化”，快速地融入北部灣城市群，珠三角交通圏、經濟圏、生活圈…… 故鄉的高鐵建設如火如荼，高鐵時代的到來已進入倒計時。春暖花開，不久的將來，“風一樣”高鐵就會開到我們家門來。 >>>更多美文：人生隨筆

古堰畫鄉位于麗水市蓮都區碧湖鎮和大港頭鎮，在麗水城西南23公里甌江的上中游分段處，也是龍泉溪和松陰溪的交匯點。 那天，我們從麗水城出發，天已開始下起了小雨，我們開玩笑地說，雨中游古堰畫鄉，就要這種味道。到了碧湖鎮堰頭村景區，雨勢仍不減，我們便添衣、換鞋、打傘，有點手忙腳亂。進入景區后，一座文昌閣先入眼簾，觀之，無不敬佩鄉人耕讀、重教、尊賢的美德。緊靠文昌閣的是兩條呈“十”字型小河道的交匯處。東西向的河上有一石橋，河的兩邊是碩大茂盛的古樟樹群。我們站在橋上拍攝風景，誰都沒注意這河這橋有什么異樣。講解員小劉將我們招呼過去，讓我們仔細觀察這橋這河。河水水位很高，快漲到橋洞頂了，這沒什么特別呀。小劉看我們一頭霧水，便叫我們看交叉河的水位。我們這時才發現，東西向河道水位高，南北向河道的水位低。皆納悶。小劉于是告訴我們，這是石函。兩條河水是立體交叉，各不相干，這就是“水上立交橋”。東西向的是分水渠道，南北向的是沖刷泥沙的排泄道。噢，原來還有此玄機。 然后我們沿著河道邊的古道向村西走去，沿途有古村落的社公廟、貞節牌坊、通濟山莊、葉氏宗祠、古樟樹群等。在古道盡頭就是古代著名的水利工程樞紐——通濟堰。 通濟堰邊有一座廊屋，是觀堰的絕佳處。廊屋邊豎著兩尊石雕像，分別是詹司馬和南司馬，他們在南朝蕭梁天監四年（505），負責修建通濟堰，后人在此為他倆豎像紀念。整個水利工程由攔水大壩、通濟堰、石函渠道、葉穴、概閘、湖塘等組成。首創拱壩形式和石函，前者為世界最早，后者為國內最早。通濟堰引水干渠自堰壩北端通濟閘起，經堰頭、保定等村，環繞整個碧湖平原，最后過白橋注入大溪，全長23公里，渠道呈竹枝狀，有支、毛渠道321條，分為48派，支渠上建有水閘72座，積儲余水，可灌溉農田3萬畝，至今仍在發揮作用。據記載，南宋開禧元年（1205）時，將通濟堰原木筱構筑改為結石結構。現存拱形石壩長275米，寬25米，高2.5米，很為壯觀。 這天我們剛進入廊屋，雨下得更大了。只見眼前的松陰溪水面開闊，水漫過石堰而下，水流湍急。我們在雨中沿著溪水向東邊碼頭走去，在觀景臺附近有范成大的石雕像，南宋時是他在處州主持修通濟堰的。介紹說，原先筑堰時是將石塊裝入木箱沉入水中，但木箱易腐爛，石塊就會松動，南宋時郡人參政何澹將其改為用鐵水灌入石壩縫隙中，使大壩牢不可摧。這一技術后被衛涇編錄書中，衛涇是松江的第一位狀元，官至參知政事，他與朱熹、范成大均為好友。看到在通濟堰的歷史記載中有我們松江先人參與，我們 很是驕傲。 我們在大雨的陪伴下坐上游船，出松陰溪后向著龍泉溪對岸的大港頭鎮泛行。雨中的山水景色有著朦朧之美，有幾只捕魚的小船靜靜地泊在水中，不見漁翁和魚鷹，大概是雨天的原因吧。 上岸后來到大港頭鎮臨水而建的江濱古街。古街原為宋元明凊時期的水陸碼頭、商貿繁華之地，隨著陸路交通的發展，這里便蕭條了。古街不長，僅五百多米。兩邊都是兩層磚木結構的老式店鋪，現大多改為畫室畫廊。這里沒有吆喝聲，顯得安靜，店堂門開著，四壁都是畫，任你欣賞參觀，門口寫有店主“有事請打電話”的留言和手機號。也有一些民宿夾在街中，店名也蠻有趣的，什么“只有一間”“開花等茶泡”等，只是大門緊閉或無人接待，門口掛了塊牌：僅限預定。走到古街的街口，才有幾家餐館。古街口有座“雙蔭亭”，看來有些年份了，它和亭邊的古樟樹一起，對亭中小憩的人們敘述著往日的故事。 這里，因其景色優美，故而吸引了無數畫家、攝影家來此寫生創作。當地政府遂將其定位為“浪漫畫鄉”，而今已形成寫生、創作與行畫基地和休閑度假之地。 >>>更多美文：游記散文

今天，伍老師組織我們小記者去摘桔子去了。 我們走到了學校門外，伍老師清點了一下人數，乘車去桔子園。一想到很快就能到桔子園自己親手去摘桔子，我們就特別興奮。不知過了多久，只聽到伍老師說：“同學們，我們到了，請排好隊下車。” 我們拿好各自帶來專門用來裝桔子的袋子，下了車，兩隊兩隊地走進桔子園，我高興地想：“啊，可以摘桔子啦！” 走進桔園，我東張西望，巡視了一番，終于發現在我前面的樹上有一個大桔子。我費力地爬上了那棵樹，卻怎么也摘不著，只能抓住樹枝搖呀，搖呀，終于桔子被我搖了下來。我左搖一個，右撿一個，一會功夫，袋子里就裝了不少桔子了，只是看上去，這些桔子表面都長著黑點，一點也不好看。正想著，突然聽到鄧婭軒叫到：“張薇，你來幫幫我吧，幫我提下袋子，我拿著袋子不好摘桔子。”我說：“好呀。”說著，她把袋子丟給了我，雙手抓住樹枝用力搖了搖，一下子掉下來好幾個桔子，我急忙俯下身子去撿，不一會，鄧婭軒的袋子里也裝滿了桔子。 摘完桔子，我們還摘了青菜、南瓜……突然，聽到伍老師吹口哨了，讓我們集合，就這樣，我們帶著自己的勞動果實一起來到了集合的地點。伍老師舉起了手中的相機給我們拍了照。 望著自己的勞動果實，我明白了一個道理，雖然這些桔子長得不好看，但加入了自己的勞動，它一定是甜的，它一直甜到了我的心里。 >>>更多美文：感悟

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